Устройство автомобиля

Пособие по устройству автомобиля

колесо

Силы, действующие на автомобиль во время его движения

Во время движения, на автомобиль действуют разные силы. Внешними силами, на преодоление которых расходуется тяговое усилие, полученное от двигателя на ведущих колесах автомобиля при его движении по горизонтальной плоскости с равномерной скоростью, являются силы сопротивления качению и сила сопротивления воздуха. При движении на подъем дополнительно надо преодолевать силу сопротивления вертикальному перемещению центра тяжести автомобиля, при [...]

, , , , , , ,

Регулировка зазора между барабаном и накладками колодок, проверка стояночного тормоза

Благодаря наличию в механизмах рабочего тормоза специальных устройств, автоматически поддерживающих нормальный зазор между барабаном и фрикционными накладками колодок при их износе, тормоза в процессе эксплуатации в регулировке не нуждаются. Если конструкцией саморегулировочное устройство не предусмотрено, то необходимость в выполнении регулировки определяется по увеличению свободного хода тормозной педали или после замера зазора между барабаном и фрикционными [...]

, , , , , , , ,

Тормозной механизм заднего колеса

На задние колеса устанавливают барабанные тормоза. На рисунке 1 показан тормоз автомобиля «Жигули». На тормозном щите 2 установлены две колодки. Каждая колодка своей пяткой опирается в неподвижную опору, закрепленную в нижней части тормозного щита. Носком колодка упирается в прорезь стержня поршня колесного цилиндра 4. При отпущенной педали колодки стянуты стяжными пружинами 3, 8. Рис.1. Задний [...]

, , , , , , , ,

Неисправности рулевого управления автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля рабочие поверхности деталей рулевого управления изнашиваются. Вследствие этого в рулевом механизме и его приводе появляются зазоры, которые могут стать причинами вибрации передних колес, потери устойчивости автомобиля, стуком в рулевом механизме при движении, затрудненного управления и т. д. Признаком появления зазоров является увеличенный свободный ход рулевого колеса. Появившиеся зазоры должны быть немедленно [...]

, , , , ,

Рулевой привод автомобиля

Рулевой привод передает усилие от рулевого механизма к управляемым колесам и обеспечивает их взаимно правильное расположение при поворотах. Для того чтобы направляющие колеса автомобиля при повороте катились по дуге окружности, как показано на рисунке 1, без бокового скольжения, оси всех колес должны пересекаться в точке О, называемой центром поворота. Поэтому передние колеса должны поворачиваться на [...]

, , , , ,

Балансировка колес

Чтобы продлить жизнь шин, перед выездом из гаража следует проверить давление в шинах, с места следует трогаться плавно, без рывков, и не допускать резкого торможения; избегать перегрузки автомобиля. При дальних рейсах в жаркое время, чтобы шины охлаждались, следует останавливаться в тени через каждые 3-4 часа. Препятствия преодолевать на малых скоростях, на крутых поворотах скорость снижать. [...]

, , ,

Колеса автомобильные

Автомобильное колесо состоит из штампованного диска с оболом. Обод может быть глубоким и плоским. На легковых автомобилях применяются колеса с глубоким ободом, образованным двумя бортами и углублением посередине. Пневматическая шина удерживается на закраинах обода, благодаря внутреннему давлению шины. Отверстия на диске колеса выполнены с коническими фасками. Совмещением конусов гайки с конусными фасками отверстий обеспечивается точная [...]

, , , , , , ,

Установка передних колес

Чтобы обеспечить легкость управления и устойчивость движения автомобиля, равномерный износ покрышек, передние колеса устанавливают под некоторыми углами (рис.1). Угол продольного наклона шкворня (угол α) выбирают таким, чтобы ось шкворня пересекала дорогу спереди на некотором расстоянии от центра пятна соприкосновения колеса с дорогой. Это создает стабилизирующий момент, который возвращает колеса в нейтральное положение во время случайного [...]

, , , , , ,

Схема передней подвески

Подвеска служит для упругого соединения: кузова с колесами и обеспечения плавного хода автомобиля. Подвески могут быть зависимые и независимые. В зависимой подвеске наезд одного колеса на возвышенность или въезд в углубление вызывает соответственно наклон второго колеса, а следовательно, и автомобиля (рис.1 а). При независимой подвеске каждое переднее колесо подвешено к подрамнику кузова отдельно. Благодаря такой [...]

, , , ,

Дифференциал

Дифференциал, распределяя крутящий момент по ведущим колесам, обеспечивает их вращение с различными угловыми скоростями на повороте и при движении по неровным дорогам. При движении автомобиля на повороте наружное ведущее колесо (относительно центра поворота) описывает кривую большего радиуса, чем внутреннее. Если в таком случае вращать колесо с одинаковой скоростью, то колесо, описывающее меньший радиус, будет частично [...]

, , , ,

Предыдущие публикации