Неисправности газораспределительного механизма
Какие основные неисправности газораспределительного механизма?
К основным неисправностям газораспределительного механизма относится: неплотная посадка клапанов в гнезде; неполное открытие клапанов, стуки в механизме, нарушение работы механизма поворота выпускного клапана в двигателе автомобиля ЗИЛ-130.
Какие признаки неплотной посадки клапанов в гнезда?
Признаками неплотной посадки клапанов в гнезда есть снижение компрессии в цилиндре (цилиндрах}, периодические «выстрелы» (хлопки) во впускном или выпускном трубопроводе, снижение мощности и экономичности работы двигателя.
Какие причины неплотной посадки клапанов в гнезда?
Неплотная посадка клапанов в гнезда может быть при образовании нагара на гнезде и рабочей фаске клапана, образование раковин на рабочих поверхностях (фасках) клапанов и гнезд, коробление тарелки клапана или гнезда, поломка клапанных пружин, заедание стержня клапана в направляющей втулке, отсутствие зазора или недостаточная его величина между стержнем клапана и толкателем (при нижнем расположении клапанов) или коромыслом (при верхнем расположении клапанов).
Как устранить указанные неисправности?
Нагар на рабочих поверхностях клапанов и гнезд, удаляют, смачивая их в керосине или специальном растворе с последующим снятием шабером. При наличии на рабочих поверхностях незначительных раковин, задирав, царапин их необходимо притереть. В случае значительных повреждений рабочих поверхностей клапаны и гнезда шлифуют или заменяют исправными. Клапаны с покоробленными головками или погнутыми стержнями, поломанные пружины, изношенные шарики и пружины механизма поворота клапана заменяют исправными.
Как притереть клапан?
Для этого снимают рабочую пружину и под тарелку клапана устанавливают другую пружину с меньшей упругостью, но чтобы она приподнимала клапан над гнездом. С тарелки клапана и гнезда удаляют нагар, после чего смазывают рабочую поверхность клапана и гнезда притирочной пастой ГОИ. При ее отсутствии пасту приготавливают из мелко толченного стекла или иного абразивного материала, смешивая его с моторным маслом до пастообразного состояния.
С помощью специального притирочного приспособления, а при его отсутствии – коловоротом или дрелью притирают клапан, сообщая ему возвратно-вращательное движение. Притирают до тех пор, пока появится сплошная матовая фаска на тарелке клапана и гнезде шириной 2-3 мм.
Ориентировочный конец притирки можно определить, нанеся три метки (риски) простым карандашом на фаске клапана под углом 120° друг к другу. После этого опускают клапан в гнездо и поворачивают его на пол-оборота. Вынимают клапан: если метки стерлись, то клапан притерт.
Окончательно проверяют притирку после полной сборки клапана с установкой его рабочей пружины и сухариков крепления. После этого заливают керосин со стороны впускного или выпускного канала. Дают некоторое время ему постоять, если керосин не прошел через сопряжения фаски с гнездом, то притирка произведена правильно. В противном случае притирку продолжают.
Какие признаки и причины неполного открытия клапанов?
К признакам неполного открытия клапана относятся стуки в двигателе, снижение его мощности и экономичности. Причина этого – увеличенный зазор между стержнем клапана и толкателем или коромыслом.
Какие причины вызывают стуки в газораспределительном механизме?
Стуки в газораспределительном механизме возникают при увеличении зазора между стержнем клапана и толкателем или коромыслом, износе распределительных шестерен или ослаблении их крепления на валах, износе толкателей и направляющих, втулок и осей коромысел, направляющих втулок и стержней клапанов и распорного кольца, приводящем к увеличению осевого смещения распределительного вала. Изношенные детали заменяют новыми или исправными с последующей регулировкой отдельных деталей и всего механизма.
Какой порядок регулировки теплового зазора?
Тепловой зазор между стержнем клапана и толкателем регулируют в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Тепловой зазор регулируют на холодном двигателе или после его остановки не ранее чем через 30 мин.
Для этого снимают крышку клапанов, проворачивают коленчатый вал двигателя так, чтобы в цилиндре был конец такта сжатия, что можно определить по проскакиванию искры между электродами вывернутой свечи 5 (рис.25). В этом положении коромысло 3 должно свободно покачиваться на осях в пределах зазора.
Рис.25. Регулировка теплового зазора между стержнем клапана и коромыслом.
Пластинчатым щупом 6 проверяют зазор между стержнем клапана 4 и носком коромысла 3. Гаечным ключом отвертывают контргайку 1 и, вращая регулировочный винт 2, добиваются требуемого зазора. Затем, удерживая винт от проворачивания, затягивают контргайку и обязательно проверяют зазор. Пластина требуемой толщины щупа должна входить между стержнем клапана и носком коромысла с небольшим усилием. Таким путем проверяют и регулируют остальные клапаны.
При нижнем расположении клапанов зазоры регулируют в той же последовательности, но ключом вращают регулировочный болт при отпущенной контргайке, удерживая за лыски толкатель.
***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Газораспределительный механизм»
Устройство деталей газораспределительного механизма Типы систем охлаждения
Смотрите также: