вал
Центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания
Почему необходимо при работе двигателя изменять угол опережения зажигания? Во время работы двигателя давление расширяющихся газов при такте расширения используется наиболее эффективно, если давление газов в цилиндре достигает максимальной величины через 15-20° после ВМТ. Так как горючая смесь сгорает не мгновенно, то ее необходимо воспламенять с некоторым опережением, т. е. до прихода поршня в ВМТ, […]
Всережимный центробежный регулятор
Какого типа регуляторы применяют на дизельных двигателях автомобилей и какое их назначение? На дизельных двигателях автомобилей устанавливают всережимные центробежные регуляторы частоты вращения коленчатого вала двигателя, которые автоматически регулируют частоту вращения коленчатого вала в пределах, задаваемых водителем при нажатии на педаль газа. Кроме того, регулятор ограничивает максимальную и минимальную частоту вращения коленчатого вала, а во время […]
Система смазки V-образного двигателя автомобиля ЗИЛ-130
Как устроена и работает система смазки V-образного двигателя автомобиля ЗИЛ-130? Система смазки V-образного восьмицилиндрового двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.35) состоит из поддона 1 картера двигателя; маслозаборника 2 с сетчатым фильтрующим элементом; двухсекционного шестеренного масляного насоса, у которого верхняя секция подает масло в полнопоточный масляный фильтр 5 (центрифугу), где оно очищается и поступает в маслораспределительную камеру и […]
Система смазки рядного двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Как устроена система смазки рядного двигателя? Комбинированная система смазки рядного двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» (рис.34) состоит из поддона картера 1 со сливной пробкой; маслоприемника 2 с сетчатым фильтром; односекционного масляного насоса 3 с редукционным клапаном 4; главной масляной магистрали 5, представляющей собой канал (сверление) вдоль блока цилиндров с соответствующими ответвлениями для направления масла к трущимся […]
Насос системы охлаждения
Как устроен и работает насос системы охлаждения? Насос служит для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На автомобильных двигателях устанавливают насосы центробежного типа, имеющие большую подачу при небольших размерах. Насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.29) состоит из корпуса 1 с подводящим патрубком 4 и уплотнительной прокладкой 2, в котором на двух шарикоподшипниках 9 […]
Типы и устройство газораспределительных механизмов
Какое назначение газораспределительного механизма в двигателе? Газораспределительный механизм служит для своевременного впуска в цилиндры карбюраторного двигателя горючей смеси или воздуха (в дизельном двигателе) и выпуска отработавших газов из цилиндров в соответствии с протеканием рабочего цикла двигателя. Какого типа газораспределительный механизм применяется на двигателях современных автомобилей отечественного производства? На автомобильных двигателях отечественного производства применяется клапанный газораспределительный […]
Устройство деталей кривошипно-шатунного механизма
Как устроен кривошипно-шатунный механизм многоцилиндрового двигателя? Кривошипно-шатунный механизм (рис.11) многоцилиндрового двигателя состоит из цилиндров 10, поршней 12 с уплотнительными 22 и маслосъемными 23 кольцами, поршневых пальцев 16 со стопорными кольцами 15, шатунов 13 с вкладышами 20 в нижней головке и бронзовой втулкой 21 в верхней головке, коленчатого вала 32, маховика 34 с зубчатым венцом 35, […]
Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя
Как осуществляется рабочий цикл в одноцилиндровом четырехтактном дизельном двигателе? При вращении коленчатого вала (рис.4, а) поршень движется от ВМТ к НМТ, объем в цилиндре увеличивается, давление уменьшается до 0,075-0,090 МПа. В это время с помощью газораспределительного механизма открывается впускной клапан (выпускной закрыт) и в цилиндр поступает чистый воздух. Осуществляется такт впуска. На индикаторной диаграмме (рис.4, […]
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя
Как осуществляется рабочий цикл в одноцилиндровом четырехтактном карбюраторном двигателе? При вращении коленчатого вала (рис.3, а) поршень движется от ВМТ к НМТ и над ним создается разрежение, т. е. давление в цилиндре становится ниже атмосферного и составляет 0,075-0,09 МПа (0,75-0,90 кгс/см2). В это время с помощью газораспределительного механизма открывается впускной клапан (выпускной закрыт) и горючая смесь […]