Новости
Установка передних колес
Чтобы обеспечить легкость управления и устойчивость движения автомобиля, равномерный износ покрышек, передние колеса устанавливают под некоторыми углами (рис.1). Угол продольного наклона шкворня (угол α) выбирают таким, чтобы ось шкворня пересекала дорогу спереди на некотором расстоянии от центра пятна соприкосновения колеса с дорогой. Это создает стабилизирующий момент, который возвращает колеса в нейтральное положение во время случайного […]
Схема передней подвески
Подвеска служит для упругого соединения: кузова с колесами и обеспечения плавного хода автомобиля. Подвески могут быть зависимые и независимые. В зависимой подвеске наезд одного колеса на возвышенность или въезд в углубление вызывает соответственно наклон второго колеса, а следовательно, и автомобиля (рис.1 а). При независимой подвеске каждое переднее колесо подвешено к подрамнику кузова отдельно. Благодаря такой […]
Уход за автомобилем
После поездки, вернувшись в гараж, необходимо выполнить ряд операций по уходу за автомобилем. Сюда входят: уборка, мойка, обсушка или обтирка, а при необходимости и полировка кузова. Уборку кузова легкового автомобиля производят пылесосом, волосяными щетками, скребками. Перед влажной чисткой обивки необходимо всю поверхность очистить от пыли. Загрязненную обивку из кожзаменителя промывают слабым раствором двууглекислой соды, разведенной […]
Кузов легкового автомобиля
Ходовая часть автомобиля представляет собой тележку, состоящую из рамы, мостов (переднего и заднего), подвески и колес. На легковых автомобилях роль рамы выполняет кузов. Кузов легкового автомобиля служит основанием для крепления агрегатов и механизмов. Он должен быть обтекаемым, обеспечивающим минимальное сопротивление воздуха, а салон удобным. Важным фактором является и внешнее оформление. С этой целью в автомобильной […]
Дифференциал
Дифференциал, распределяя крутящий момент по ведущим колесам, обеспечивает их вращение с различными угловыми скоростями на повороте и при движении по неровным дорогам. При движении автомобиля на повороте наружное ведущее колесо (относительно центра поворота) описывает кривую большего радиуса, чем внутреннее. Если в таком случае вращать колесо с одинаковой скоростью, то колесо, описывающее меньший радиус, будет частично […]
Главная передача
Главная передача служит для увеличения крутящего момента и передачи его под прямым углом на полуоси. Главная передача (рис.1) состоит из пары конических шестерен: ведомой 1 и ведущей 2. Такую главную передачу называют одинарной и применяют ее на легковых автомобилях и грузовых малой грузоподъемности. Для бесшумной работы и прочности зубья шестерен выполняются спиральными. Передаточное число главных […]
Передача крутящего момента
На автомобиле карданная передача применяется для передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче в условиях меняющегося взаимоположения этих агрегатов. Это вызвано тем, что коробка передач 1 (рис.1) жестко связана с двигателем, неподвижно укрепленным на раме 5, а ведущий (задним) мост 3 имеет упругую связь с рамой через рессоры 4. При деформации рессор ведущий […]
Механизм переключения коробки передач
Механизм переключения коробки передач обычно размещается на боковой крышке. Состоит он из ползунов, к которым крепятся вилки, входящие в кольцевые канавки кареток. В зависимости от количества ползунов коробки подразделяются на двух- и трехходовые. Переключение передач осуществляется рычагом 9 (рис.1), установленным на полу кузова справа от водителя. Для удержания кареток в включенном состоянии имеются фиксаторы, состоящие […]
Схема ступенчатой коробки передач
Однообразная езда утомляет. Другое дело, когда ее сменяют крутые спуски и подъемы. Какое приятное ощущение испытывает водитель, проскочив труднопроходимый участок дороги или преодолев снежные сугробы. По каким только дорогам ни пробирается непоседа-автолюбитель. То едет налегке, то тянет за собой «Скиф». Таким образом, автомобилю приходится работать в условиях широко меняющихся сопротивлений, требующих различных тяговых усилий. Ведь […]